In dit deel van de website is de restauratie van onze pantserwagen tot in detail te volgen. In chronologische volgorde zijn hier de foto's van de werkzaamheden en de resultaten te zien, de nieuwste als eerste:

29 augustus

Het dichtmaken van de benzinetank en terug geplaatst

26 juli

De radiator is terug met een nieuw binnenblok en invoer buizen

2 juli

Restauratie van de brandstof tank en radiator

17 april

Het chassis is voor de tentoonstelling in het crashmuseum 40-45 naar Rijsenhout vervoerd.

31 maart

We zijn aardig gevorderd met het dashboard, een hele uitzoekerij en doormeterij. Ook de nieuwe bescherm buizen zijn in het chassis geplaatst.

17 februari

De vorderingen van het bedrading systeem.

31 december 2009

Nog even een update voor het nieuwe jaar begint. Alle wielen zijn gemonteerd ,de hoofdrem cilinder geplaatst en gevuld .De motor zit weer bijna in elkaar ,en we zijn begonnen aan het nieuwe schutbord/ dashbord .

1 december 2009

Zo, de banden zijn op de velgen geplaatst en gespoten. Remslangen en hoofdrem cilinder  kompleet. Zuigerveren zijn binnen en op maat gemaakt zodat we de zuigers in het blok hebben geplaatst .   De lederen manchetten  worden op de achterassen vast genaaid. En de de wielen op de vooras terug geplaatst.

17 oktober 2009

Alle remschoenen gemonteerd,de steekassen en de tussen aandrijfas. Nieuwe remcilinders voor de vooras. 3 remtrommels voor achter worden iets uitgedraaid.

16 september 2009

De rembooster is teruggeplaatst, nieuwe leren sokken voor de stuurassen, met dank aan Jack. Nieuwe bussen in de achterveren. De remcilinders 19mm ingekort ,en de achterassen terug geplaatst .

21 augustus 2009

Vorige week de nieuwe bronzen bussen in de kantelstukken geperst,nieuwe remslangen gemaakt en de nieuwe voeringen voor de achter remmen zijn verlijmd.

18 juli 2009

De laatste 3 maanden bezig met de velgen die zijn gestraald en gepoederd. De achterassen afgemonteerd op de remmen na. We hebben nog veel problemen met de rem cilinders ,om vervangende te vinden+ de hoofdrem cilinder. Verder zijn er nieuwe remschoenen gegoten in Gietijzer om de gebroken te vervangen. Een nieuw voorbeeld voor de deur handgrepen in leer zijn gemaakt door Martin van Historic Engineering services .

27maart 2009

Afhalen van de nieuwe banden uit Indonesie in de haven van Rotterdam.

22 maart 2009

Na 5 weken vakantie weer fris van start. De eerste achteras is gedeeltelijk gemonteerd met nieuwe lagers in het wormwiel. 3 stuks mitrailleur buitenmantels zijn na gekopieerd voor latere montage.

november -15 december 2008

De afgelopen2 maanden zijn we verder gegaan met de opbouw van de achterste pedalenset,en de demontage en reiniging van de eerste achteras. Ook hiervan moeten enkele lagers worden vernieuwd van het wormwiel,let op de aparte soort wiellagers ,2 sets met cilinder lagers met in het midden een kogellager. We zijn alweer aan het stralen en spuiten.

26 september -25 oktober 2008

Vandaag begonnen met het terugplaatsen van de vooras, alle bronzen bussen van de bladveren zijn vervangen. Stuurinrichting gedemonteerd en gereinigd, gestraald en terug gemonteerd. Verder alle schakelstangen en aandrijving delen gestraald en gespoten.

24 augustus 2008

Na een upgrade van de website heb ik weer ruimte voor de foto,s. De laatse 2 maanden hebben we gewerkt aan het chassis en de vooras en rembooster. Het wachten is op de remcylinders en wat lagers om de as weer in elkaar te kunnen plaatsen, de trommels en remschoenen zijn nog in prima staat.

28 juni 2008

Vandaag is het chassis van de straler terug en weer binnen geplaatst. Intussen is de versnellings bak gedemonteerd en ook gestraald en gespoten.

25 mei 2008

Even lekker doorgegaan de laatste 2 weken tot in de late uurtjes,maar het is zover.                                    Het hele chassis is kaal en kan naar de straler.  

12mei 2008

De voorbereidingen voor het aan passen naar de Nederlandse uitvoering zijn begonnen.De radiobult word verwijderd en alle deuren en luiken .Tevens is het gat voor de achterste mitrailleur gesneden.

6 mei 2008

Het is zo ver!!!!. De carrosserie is verwijderd, en het chassis staat binnen in de garage 

29 april 2008

Na een aantal dagen zweten en vloeken is het eindelijk gelukt om het dashboard/kopschot te verwijderen. Hiervoor moest eerst de stuurinrichting worden gedemonteerd ,en later weer terug geplaatst.

22 april 2008

Er is in de afgelopen 2 maanden niet stil gezeten. We zijn bezig om de binnen bodem te verwijderen,de bedrading naar achteren en het dashboard. dit alles om de carrosserie te verwijderen zodat we een begin kunnen maken met het chassis. Er zijn veel schroeven los geboord want het is soms erg vast geroest. En het is wringen in de kleinste hoekjes om overal bij te kunnen.

15 maart 2008

De motor is gedemonteerd,helaas is dit niet meer de originele. De bussing motor is in 1956 vervangen door een Ford industrial 332. De motor is ondanks enkele zuigers die vast zaten nog in een prima staat. Ik heb intussen al nieuwe lagers in huis, nu nog nieuwe zuigers voor de zekerheid.

16 februari 2008

We gaan voortvarend verder ,en hebben de motor verwijderd.

9 februari 2008

De voorkant en de diverse onderdelen,zoals de grill en treeplanken zijn terug en worden gespoten.

2 februari 2008

Het stralen van de voorkant en lassen van haarscheuren, en vernieuwen van een steunpunt.

20 januari 2008- onze nieuwe aanwinst, de periscoop zeiss m38

Een grote meevaller.

Via onze mail zijn we in contact gekomen met een meneer uit Helmond, die bij toeval de periscoop had meegenomen uit een antiek winkel in zweden. Hij is bijna ongebruikt en in de kist. Dit is er een van Zeiss (model m38 ,toeval ) bijna identiek zoals hij door Nedinsco onder licentie in Nederland is vervaardigd.

8 januari 2008

Een frisse start in het nieuwe jaar. Het zwaardere werk is nu aan de beurt, zoals een begin maken aan de voorkant. De gril verwijderen en demonteren om te stralen, de motorkap, spatboarden en opstapplanken. Ook het complete omhulsel van het motorcompartiment vast los gemaakt. Dit moet verwijderd worden met een kraan of heftruck

 22 december 2007-stralen en spuiten van de stoelen

We zijn nu eerst maar aan de stoelen begonnen,want die waren al een jaar geleden gedemonteerd. Aangezien het nu wat slechter weer is kunnen we beter binnen aan het werk gaan. Deze worden gelijk in de witte interieur kleur gespoten en gaan in opslag totdat ze nodig zijn. Tevens heeft Ruud een nieuwe klembout gemaakt voor de stoel.

11 december 2007- het reinigen en renoveren van de toren draai-inrichting en periscoophuis

Na een lange tijd van stilte,nu weer wat nieuws want we hebben niet helemaal stil gezeten. We zijn in de laatste maanden bezig met het restaureren van de draai inrichting van de toren en de periscoop houder,de periscoop ontbreekt helaas. Verder is er gewerkt aan een nieuw toren dakluik met behulp van de originele blauwdrukken uit het nationaal archief.

15 augustus 2005- strippen- stralen- herstellen en spuiten in een primer

29 juli 2005 - demonteren geschutskoepel/toren

18 juli 2005 - kaalmaken geschutskoepel

juli 2005 - maken nieuwe tranenplaat

In de bodem van de wagen bleek een oude tranenplaat te zijn vervangen door een nieuwe in een ander patroon. Die wordt weer vervangen door een eigengemaakte nieuwe en nu in het oude patroon.

eind mei 2005 - demonteren geschutsmantel